В ходе Холодной войны между варварским Западом и Россией/СССР были сбиты десятки самолетов (не считая, разумеется, потерь в локальных войнах, типа Корейской и т.п.) – огнем с земли и в воздухе.
Большинство, само собой – западных/американских – именно их воздушные шпионы регулярно нагло вторгались на нашу территорию.
Но есть один двойной инцидент, к-рый представляет интерес в связи с преднамеренным уничтожением турками нашего Су-24:
27 июля 1953 года над Маньчжурией был сбит наш пассажирский Ил-12 (21 погибший, мемориал во Владивостоке на фото вверху), а 29-го над Японским морем – американский разведчик RB-50G (16 погибших)
Немного подробнее (про флот – в конце!):

27 июля из Порт-Артура во Владивосток вылетел Ил-12 593-го отап ТОФ, на борту – 15 пассажиров и 6 членов экипажа. Через 2,5 часа после вылета он был сбит американским истребителем F-86 (пилот – Р.Парр, фото ниже) 335-й аэ 4-го акр в 170 км от китайско-корейской границы.
Причем перед атакой пара “Сейбров” облетела Ил!
Вот он, убийца наших соотечественников (дослужился до полковника, помер в 88 лет):

Напомню, что именно 27 июля, к этому времени уже было подписано перемирие в Корейской войне, но в силу оно еще не вступило и утром больше 300 самолетов ВВС США вторглись в сев-вост. Китай (Маньчжурию)…
Вероятно это была демонстрация силы, есть версия, что часть истребителей “подкарауливала” наше нач-во, к-рое должно было возвращаться после парт. конференции в Порт-Артуре (а там был и марш. Р.Малиновский!) – и это при том, что СССР, официально, не был воюющей стороной в конфликте! Но наиболее вероятно, что Р.Парру хотелось напоследок “округлить” свой счет – до 10 сбитых самолетов (заявленных, разумеется) и стать “дважды асом”…
Американцы потом пытались доказать, что Ил-12 был сбит над Кореей, но несоответствие было уж слишком велико! Парра даже допрашивали (он позже назвал сбитый пассажирский самолет “паршивым”), но, естественно, ничего не сделали…
СССР потребовал от США компенсацию: в 7.445.800 рублей, или в 1.861.450 долларов США. Эта сумма, помимо стоимости самолета в 961 тыс. рублей, включала: единовременные пособия семьям погибших и членов экипажа самолета — 420 тыс. рублей; пенсии несовершеннолетним детям и престарелым родителям погибших — 5.670.000 рублей; расходы, связанные с похоронами и перевозкой останков погибших, — 315 тыс. рублей; возмещение стоимости личного имущества погибших — 84 тыс. рублей.

Но еще ДО этого разбирательства произошло следующее:
29 июля в наше воздушное пространство над Японским морем, в р-не Владивостока вторгся самолет-разведчик RB-50G 343-й аэ 55-го акр ВВС США

Он был заблаговременно обнаружен РЛС ТОФ и на перехват подняли пару МиГ-15бис 88-го гиап (А.Рыбаков – ведущий и Р.Яблоновский). Летчики обнаружили нарушителя, доложили о нем на КП, стали сближаться для того, чтобы визуально дать указание  покинуть воздушное пространство СССР. А “американец” открыл огонь – и дважды попал в самолет Рыбакова! Нашим ничего не оставалось как сбить агрессора…
Причем американцам удалось спасти 2-го пилота Дж.Роше – так вот он утверждал, что это наши первыми открыли огонь. Кроме него из упавшего и тонущего самолета (в 14 км от о-ва Аскольд) удалось выбраться живыми еще 6 человек, но их не нашли – хотя американские эсминцы абсолютно беспардонно остановили и обыскали (!) наш рыболовный траулер.
Такие вот были дела – 2 (Двое) суток прошло и – обратка!
Напомню, что Первым у нас тогда был Г.Маленков.
Кроме того, немаловажно – в то время мы серьезно отставали от США по арсеналам ЯО и фактически не имели средств его доставки на американский континент

P.S. Кстати, после нападения британских торпедных катеров на Балт.флот в Кронштадте (осуществлялась под прикрытием авианалета – знакомый почерк, правда?) 18 августа 1919 г всего через пару недель – 30 августа наша подлодка “Пантера” потопила британский эсминец “Виттория” (единственный успех наших подводников против крупного – больше 1.000 т в/и – специально построенного боевого корабля – за ВСЮ нашу историю!)