Каприс/Импала 1994-96 гг – рама, ЗП, движок 5,7, “черное в черном и затонированное” – ну, еще молодой был… И именно ЭТОТ Каприс – а не с обрезанными задними арками!!!
В реальности была служебная “Волга” (правда непростая – реально БЕЛАЯ – просто часто когда говорят, что машина “белая” не понимают” что такое БЕЛЫЙ цвет – моя Волга была покрашена в ту же краску как и авто с календаря ГАЗа – он отличался от потребительского “белого” – помню перегонял машину из Горького, остановился в мотеле в Суздале – вот там утром народ оценил машину – 1992 год – фильм “Классик” – вот он)
А кроме Волги – сначала обычный БМВ 525 – причем “с проблемами”
И Крайслер Конкорд – да, занятная машинка, но качество сборки – НИКАКОЕ !

Жене “собрали” в спортцеху АвтоВАЗа 99-ю – но это “для души”… Полный привод, причем, НЕ сделали – сказали “проблемы с ним”, так и не решилии – на ней было забавно гоняться со “зверьками” – на меринах и т.д. – полное непонимание ими техн.прогресса

А, ну да – был еще экспортный УАЗик/Марторелли – с турбодизелем VM, жестким верхом (жесткий верх на УАЗе в 90-е – не помнит уже никто, поди. ЧТО ЭТО), резиной Desert Dueler с белой полосой, ковшовыми сиденьями – но это я на “испытания” на заводе брал – причем испытания машина НЕ прошла – перегонял тоже сам – по “Волжской набережной”

А потом “плотно” перешел на немцев (“черную в черном, затонированную”, всё же купил – но другой марки, хотя и более мощную, но по МГХ поменьше вышло) – а эта так и осталась в прошлом…
Да, напоминаю – ЛЮБАЯ машина nosikot – независимо от региона сборки – превращается в РУССКУЮ !

А такую бы – но НОВУЮ, с завода – и сейчас бы купил, но НЕ выпускают – рынок, капитализмус! Козлы…