Наверное последняя новость по теме – запрос Индии (в рамках программы MRFA и в русле лозунга “делай в Индии”) на 114 “Рафалей” – при условии пр-ва большинства их в Индии (до этого французы “отнекивались” – мол, Индия к таким технологиям “не готова” и есть “критические узлы” передавать пр-во к-рых другим они не готовы) – посмотрим!

Скорее всего это и “свои” и экспортные – на сборочном заводе Дассо рядом с аэродромом Бордо-Мериньян…
Самолет был разработан в 70-80-е годы для

замены “Миражей F.1” и “Ягуаров” в ВВС и “Крусейдеров” и “Супер Этандаров” в ВМС страны. С другими европейскими партнерами о совместной разработке договориться не удалось. Первый полет – июль 1986 г. (прототип) и май 1991 г. (предсерийный вариант)
Первоначально ВВС/ВМС планировали заказать 250/86 самолетов, но затем быстро “сьехали” (по бюджету) на уровни 234/60 и 212/60, остановились на 180 самолетах для обоих заказчиков. В 2024 году поставку ВВС Франции 180 самолетов завершили, но 24 самолета “ушло” грекам и хорватам и к “госзаказу” добавили сразу 69 машин – до 225, а в 2025 г – планируют заказать еще 30 !
Серийное пр-во началось в декабре 1992 г., приостанавливалось в ноябре 1995- январе 1997 гг (финансовые трудности и технологические проблемы), затем продолжилась с темпом 11 самолетов в год (цикл пр-ва 1 самолета – 24 месяца), но экспортные заказы внесли коррективы в поставках “Рафалей” для своих – им доставалось лишь 3 (!) самолета в год, поэтому темпы были увеличены – в прошлом году был план 15 машин (реально собрали – 13). В 2024-25 гг “планка” – 20 машин в год, затем – 24, но новые заказы потребовали увеличения цифры до 27 – и хотя и эти уже вызывают сомнения, основные проблемы – квалифицированные кадры у головника и в кооперации – на 2025 г сейчас намечено выпустить уже 36 самолетов (!) а в 2028-29 гг аж 48…
У Дассо кооперация из 500 поставщиков, в пр-ве самолета заняты 7.000 человек, считается, что ВСЕ важные компоненты производятся во Франции.
Один самолет обходится в 70-80 млн.евро (в ценах 2013 г.), вся программа – 45 млрд.евро. На замену “Рафалю” еще не скоро (в 40-е годы) придет перспективный истребитель, разрабатываемый (пока на уровне предэскизов) совместно с Германией (к ним присоединилась и Испания)
С экспортом долго ничего не получалось, первым заказчиком стал Египет (в 2015 г. 24 самолета и в мае 2021 г добавили еще 30), причем первые самолеты Египет получил в том же году – из предназначенных для ВВС Франции, на сегодня поставлены 24 машины
В том же году к Египту присоединился Катар (24+12 самолетов и 36 – доп.опцион), они первый истребитель получил в 2019 г., на сегодня все поставлены
Ну и Индия – окончание “тягомотины” с их конкурсом привело к заказу на 36 самолетов с большим оффсетом (+ перспективами по поставке дополнительных истребителей). Индусам “Рафали” обходятся гораздо дороже Су-30… 36 истребителей поставлены в 2022 г, сейчас выполняется контракт на 26 палубных – до 2030 г (а потом и ВВС могут запросить дополнительные машины – см. выше – в начале записи)
Греция уже в “теме” (24 машин – 12 новых и 12 из наличия – все поставлены)

Хорватия – контракт на 12 истребителей (из наличия), все поставлены

Швейцария возвращалась к вопросу о закупке 36 машин (после провала на референдуме 2011 г – !) , но … “перебили” американе с 35-мы – к вопросу вернулись после введения Трампом новых пошлин, пока результат не ясен

Индонезия заказала 42 “Рафаля” (+ заговорили об опционе на 24 машины) – поставки еще не начались

Эмираты – заказали сразу 80, первый передан в 2025 г

Сербия заказала 12 самолетов в августе 2024 г – причем, в отличии от Хорватии самолеты будут новые, поставки до 2029 г

Есть и другие перспективы  – полагаю, что всего под 800 машин они выпустят – к сер. 30-х

Так что, как видим, вроде бы “негативные слухи” об участии “Рафалей” в боях в Кашмире в 2025 г пока на заказы НЕ повлияли…

Еще фото: