Первый итальянский псевдореактивный самолет Капрони-Кампини N.1

До 2-й мировой войны Италия занимала на авиарынке заметное место, мало того, в условиях когда взлетевший в 1939 году первый в мире реактивный Не-178 был засекречен все считали пионером итальянский «Капрони-Кампини» N.1, взлетевший в 1940 году. Этот самолет имел комбинированную силовую установку тупиковой конструкции (скорость до 375 км/ч). Во время войны итальянцам было не до реактивной авиации, но после нее страну благосклонно встретили в НАТО (на одном крейсере разместили даже 4 шахты для БРСД(ПЛ) «Поларис»), в т.ч. в области авиационных программ. Особенно видную роль Италия заняла на рынке УБС (эдакая западная Чехия, но с меньшей массовостью). Вот с этого и начнем!

1) Фиат G.80/82
Этот УБС был создан в 1951 году, был предложен НАТО как стандартный, но не был выбран (страны пошли своими, разными путями). Оба варианта имели британские двигатели (80-й — де Хэвиленд «Гоблин», 82-й — Роллс-Ройс «Нин»), попытка создания истребителя с американскими Аллисон J35 не удалась. Всего произведено 10 G.80/82 в виде прототипов и предсерийных образцов.


Скорость до 910 км/ч, макс.взлетный вес 6,3т, вооружение 2 пулемета (12,7-мм), до 340 кг боевой нагрузки

2) MB-326
УБС и легкий штурмовик создан в 1957 году. Двигатель — британский Бристоль Сиддли «Вайпер». Серийно производился в 1961-75 гг, всего выпущено 650 МВ-326, в т.ч. (и в основном!) по лицензии в Австралии (85 самолетов), Бразилии (183, Эмбраер их выпускал как АТ-26 «Ксаванте») и ЮАР (198 как «Импала» Мк.1 и Мк.2), кроме того самолеты поставлялись на экспорт в 10 стран (в т.ч. южноафриканского и бразильского пр-ва). Бразилия и ЮАР продавали и самолеты из наличия своих ВВС. 128 выпущенных самолетов — одноместные (легкие штурмовики). Продолжают оставаться на вооружении в ряде стран. Использовались в боевых действиях в Анголе, а также широко в противопартизанских операциях.


Скорость до 810 км/ч, макс.взлетный вес 3,8т, вооружение до 900 кг боевой нагрузки — бомбы, НУРС, пулеметные установки (одноместные — до 1т и могут нести пушечные подвесные установки)

3) МВ-339
УБС создан в 1976 году как замена предшественнику. Двигатель — тот же, модернизированный Роллс-Ройс «Вайпер» с большей тягой. Остается в производстве (точнее — в готовности к возобновлению) и на вооружении. Одноместный вариант («Велтро») не пошел. Всего по настоящее время произведено 231 МВ-339, в т.ч. на экспорт в 9 стран — 92 самолета. 9 самолетов проданы новозеландскими ВВС частной американской военной компании Дракен интернэшнл. Принимали участие в боевых действиях в Эфиопии и на Фолклендах. Базовые самолеты итальянской пилотажной группы Фрече триколоре — частого гостя МАКС.


Скорость до 925 км/ч, макс.взлетный вес 5,9т, вооружение до 2т боевой нагрузки

4) S.211
Этот легкий УБС создан в 1981 году. Двигатель — американский (канадского филиала) Пратт-Уитни JT15. В 1984-94 гг произведено 63 самолета (в т.ч. 15 были собраны на Филиппинах, а 24 в Сингапуре), поставлялись в упомянутые страны и на Гаити. На Филиппинах остаются на вооружении, 2 бывших гаитянских самолета куплены одной «частной армией» в США, 2 других и бывш. сингапурские — на хранении в Австралии.
Самолет в 0-е переименован в М-311, а в 2015 году 2 выпущенных прототипа модернизированы в М-345 с новой авионикой и двигателем Уильямс FJ-44. ВВС Италии заказали 18 самолетов (в т.ч. 5 для пилотажной группы) и обьявили о потребности в 45 машин, пока выпущено 4 самолета…


Скорость до 740 км/ч, макс.взлетный вес 2,8т, вооружение до 660 кг боевой нагрузки

На 345-м макс. взлетная возросла до 4,2т, а боевая нагрузка до 1т

4) М-346 «Мастер»
Этот УБС создан на базе совместной разработки компании Эрмаччи и КБ Яковлева Як/АЕМ-130 (первый полет прототипа в 1996 году). В 2000 году принято решение разрабатывать свои версии отдельно, в результате появились М-346 (первый полет 2004 год) и Як-130. Итальянцы получили все КД (кроме двигателей и БРЭО) и право продавать свой вариант по всему миру, кроме стран СНГ. Двигатели — 2 американских Ханниуэлл F124. В Италии готов к серийному производству с 2008 года. Заказано ок. 100 машин — 30 Израилем (поставлены), 22 Италией (поставлены), 12 Сингапуром (поставлены), 16 Польшей (поставлено 12, 4 ожидаются), Грецией (10 заказано), Нигерией (заказано 12 + такой же опцион) + построено 3 прототипа, говорят о заказах от Египта и бывш. АзССР и ТуркССР.
Предлагается ударный вариант FA с РЛС «Грифо»


Скорость до 1/060 км/ч, макс.взлетный вес 9,5 т, вооружение до 3 т боевой нагрузки

 

Т.о. с 60-х годов итальянский авиапром занял прочные позиции на рынке реактивных УБС/легких штурмовиков — было произведено (в основном на экспорт) больше1.000 таких самолетов. Не Чехия, конечно, но кое-что! Во 2-й части — итальянские боевые самолеты и лицензионное производство.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.