Самый массовый самолет, выпускавшийся индийским авиапромом – лицензионный МиГ-21

Продолжение справочника “Боевые реактивные самолеты”.
До этого было:

Швеция – https://nosikot.ru/shvedskie-reaktivnye-boevye-samolety/
Испания – https://nosikot.ru/ispanskie-reaktivnye-boevye-samolety/
Голландия – https://nosikot.ru/edinstvennyj-gollandskij-reaktivnyj-boevoj-samolet-sobstvennoj-razrabotki-fokker-samo-soboj/
Польша – https://nosikot.ru/polskie-reaktivnye-boevye-samolety/
Румыния – https://nosikot.ru/rumynskie-boevye-reaktivnye-samolety/
Югославия – https://nosikot.ru/boevye-reaktivnye-samolety-neschastnoj-byvshej-jugoslavii/
Чехия – https://nosikot.ru/boevye-reaktivnye-samolety-chehija-umershij-monstr-aviaproma-v-vostochnoj-evrope/
Швейцария – https://nosikot.ru/boevye-reaktivnye-samolety-shvejcarii/
Германия, Ч.1 (2-я Мировая) – https://nosikot.ru/boevye-reaktivnye-samolety-spravochnik-germanija-ch-1-2-ja-mirovaja/
Германия, Ч.2 – https://nosikot.ru/spravochnik-boevye-reaktivnye-samolety-germanija-ch-2/
Италия, Часть 1 – https://nosikot.ru/boevye-reaktivnye-samolety-spravochnik-italija-ch-1/
Италия, Часть 2 – https://nosikot.ru/boevye-reaktivnye-samolety-italii-spravochnik-ch-2/
Израиль – https://nosikot.ru/boevye-reaktivnye-samolety-izrailja-spravochnik/
Лицензионное пр-во в Европе – https://nosikot.ru/boevye-reaktivnye-samolety-chto-po-licenzii-proizvodili-v-evrope/
Франция, Часть 1 – https://nosikot.ru/boevye-reaktivnye-samolety-francija-ch-1/
Франция, Часть 2 – https://nosikot.ru/boevye-reaktivnye-samolety-francija-ch-2-zolotoj-vek/
Франция, Часть 3 – https://nosikot.ru/boevye-reaktivnye-samolety-francija-ch-3/
Британия, Часть 1 – https://nosikot.ru/boevye-reaktivnye-samolety-britanii-ch-1-pochivanie-na-lavrah/
Британия, Часть 2 – https://nosikot.ru/boevye-reaktivnye-samolety-spravochnik-britanija-ch-2-nositeli-jao/
Британия, Часть 3 – https://nosikot.ru/boevye-reaktivnye-samolety-spravochnik-britanija-ch-3-evrostrategicheskie-bombardirovshhiki/
Британия, Часть 4 – https://nosikot.ru/boevye-reaktivnye-samolety-britanii-ch-4-metanija-i-popytka-uderzhatsja-naverhu/
Британия, Часть 5 – https://nosikot.ru/boevye-reaktivnye-samolety-spravochnik-britanija-ch-5-sovremennoe-sostojanie-i-perspektivy/

Иран –https://nosikot.ru/iran-boevye-reaktivnye-samolety-spravochnik/

Пакистан – https://nosikot.ru/pakistan-boevye-reaktivnye-samolety-spravochnik/

Тайвань – https://nosikot.ru/tajvan-boevye-reaktivnye-samolety-spravochnik/

Корея (юж.) – https://nosikot.ru/koreja-boevye-reaktivnye-samolety-spravochnik-rastushhij-aviatigr/

ЮАР – https://nosikot.ru/juar-boevye-reaktivnye-samolety/

Бразилия – https://nosikot.ru/brazilija-boevye-reaktivnye-samolety/

Аргентина – https://nosikot.ru/argentina-boevye-reaktivnye-samolety-shli-v-chisle-pervyh-no-skopytnulis/

Лицензионное производство за пределами Европы – https://nosikot.ru/licenzionnoe-proizvodstvo-vne-evropy-boevye-reaktivnye-samolety/
Вернемся в Азию – Индия на очереди:

Несмотря на свою приверженность (на словах) философии ненасилия индусы, учитывая окружение (Китай, Пакистан, 4 войны), вынуждены были усиленно вооружаться с конца 50-х годов, включая, естественно, и боевую авиацию. Тут в ход шли и собственные разработки и лицензионное производство:

1) HAL HF-24 “Марут”
Этот истребитель-бомбардировщик создан авиаконструктором К.Танком в 1961 году. 2 лицензионных британских двигателя Бристоль Сиддли “Орфей” (планировался перспективный египетский двигатель). В 1967-77 гг выпущено 147 “Марутов”. Принимали участие в индо-пакистанской войне 1971 г. С вооружения снят.

Скорость до 1.110 км/ч, макс.взлетный вес 10,9 т, потолок 13.800м, вооружение 4 пушки (30-мм), до 1,8 т боевой нагрузки

2) HAL HJT-16 “Киран”
Этот УБС создан в 1964 году. Лицензионный двигатель Роллс-Ройс “Вайпер”. В 1968-85 гг произведено 190 “Киранов”. Состоят на вооружении. В БД участия не принимали. Из наличия 6 машин поставлены Бирме

Скорость до 700 км/ч, макс.взлетный вес 4,2 т, потолок 9.200м, вооружение 2 пулемета (7,62-мм в подвесном контейнере) или 230 кг боевой нагрузки

3) HAL LCA “Теджас”
Легкий истребитель “Теджас” впервые полетел в 2001 году. Создание самолета идет очень тяжело – свой двигатель (“Кавери”) создать не удалось (несмотря на помощь наших и французских специалистов), есть проблемы с перевесом. Двигатель – американский Дженерал Электрик F404 (на Мк2 – F414). РЛС – израильская Элта М-2032 (планируется новый радар с АФАР – М-2052, “совместной разработки”). В малосерийном производстве с 2007 года, произведено ок. 50+ “Теджасов” (вкл. прототипы), заказано 123 машины (всего запланировано – 300+; испытывается и палубный вариант, разрабатывается Мк2 и 2-х двигательный вариант)… Самолеты из первой серийной партии (20 ед.) поступают на вооружение с 2015 г.

Скорость до 1.920 км/ч, макс.взлетный вес 13,3 т, потолок 15.300м, вооружение 1х2 пушки (23-мм), до 4 т боевой нагрузки

4) HAL HJT-36 “Ситара”
Этот УБС создан в 2003 году. Двигатель – наш лицензионный (в планах) Сатурн АЛ-55 (разработка отстает на 2 года от плана, на первые два самолета установили французские “Ларзак”). В малосерийном производстве с 2009 года. Выпущено 16 “Ситар” (включая прототипы), пока заказано 15 самолетов, контракт на 73 машины отложен, план – 200. На испытаниях, к принятию на вооружение не готов…

Скорость до 1.000 км/ч, макс.взлетный вес 4,6 т, потолок 9.000м, вооружение 2 пулемета (12,7-мм в подвесном контейнере) до 1 т  боевой нагрузки

Продолжается разработка индусами самолетов “следующего поколения” – 5-го, в двух вариантах (легкий и тяжелый), участие в совместной с нами программе “приостановлено” (и для его возобновления нет никаких предпосылок), а также перспективного УБС – вместо “Ситары”… В разработке и беспилотники различного назначения

Т.о. Индия на сегодня произвела больше 390 реактивных боевых самолетов собственной конструкции и это число будет со скрипом, но расти. Кроме того была обширная программа лицензионного производства: британские “Нэт” (316 самолетов, включая вариан “Эджит”), “Ягуар” (116, вкл. французский вариант, производство продолжается), “Хок” (56, производство продолжается), есть сообщения о производстве “Вампир” Мк.52 и Т.55, но подтверждения и цифры не нашел – если кто поделится – буду признателен! И наших самолетов: МиГ-21 (657 истребителей, 220 -бис только отверточная сборка), МиГ-27 (в Индии “Бахадур”, 165) и Су-30МКИ (сборка из самолето-комплектов с растущей локализацией, к заказанным изначально 272 ед. добавили еще 12, производство еще продолжается). Все это дает Индии почти 2.200 самолетов.