В 80-е юаровцы разрабатывали перспективный истребитель “Карвер” – само собой на базе “Миража” III и с помощью израильтянПродолжение справочника “Боевые реактивные самолеты”.
До этого было:Швеция – https://nosikot.ru/shvedskie-reaktivnye-boevye-samolety/
Испания – https://nosikot.ru/ispanskie-reaktivnye-boevye-samolety/
Голландия – https://nosikot.ru/edinstvennyj-gollandskij-reaktivnyj-boevoj-samolet-sobstvennoj-razrabotki-fokker-samo-soboj/
Польша – https://nosikot.ru/polskie-reaktivnye-boevye-samolety/
Румыния – https://nosikot.ru/rumynskie-boevye-reaktivnye-samolety/
Югославия – https://nosikot.ru/boevye-reaktivnye-samolety-neschastnoj-byvshej-jugoslavii/
Чехия – https://nosikot.ru/boevye-reaktivnye-samolety-chehija-umershij-monstr-aviaproma-v-vostochnoj-evrope/
Швейцария – https://nosikot.ru/boevye-reaktivnye-samolety-shvejcarii/
Германия, Ч.1 (2-я Мировая) – https://nosikot.ru/boevye-reaktivnye-samolety-spravochnik-germanija-ch-1-2-ja-mirovaja/
Германия, Ч.2 – https://nosikot.ru/spravochnik-boevye-reaktivnye-samolety-germanija-ch-2/
Италия, Часть 1 – https://nosikot.ru/boevye-reaktivnye-samolety-spravochnik-italija-ch-1/
Италия, Часть 2 – https://nosikot.ru/boevye-reaktivnye-samolety-italii-spravochnik-ch-2/
Израиль – https://nosikot.ru/boevye-reaktivnye-samolety-izrailja-spravochnik/
Лицензионное пр-во в Европе – https://nosikot.ru/boevye-reaktivnye-samolety-chto-po-licenzii-proizvodili-v-evrope/
Франция, Часть 1 – https://nosikot.ru/boevye-reaktivnye-samolety-francija-ch-1/
Франция, Часть 2 – https://nosikot.ru/boevye-reaktivnye-samolety-francija-ch-2-zolotoj-vek/
Франция, Часть 3 – https://nosikot.ru/boevye-reaktivnye-samolety-francija-ch-3/
Британия, Часть 1 – https://nosikot.ru/boevye-reaktivnye-samolety-britanii-ch-1-pochivanie-na-lavrah/
Британия, Часть 2 – https://nosikot.ru/boevye-reaktivnye-samolety-spravochnik-britanija-ch-2-nositeli-jao/
Британия, Часть 3 – https://nosikot.ru/boevye-reaktivnye-samolety-spravochnik-britanija-ch-3-evrostrategicheskie-bombardirovshhiki/
Британия, Часть 4 – https://nosikot.ru/boevye-reaktivnye-samolety-britanii-ch-4-metanija-i-popytka-uderzhatsja-naverhu/
Британия, Часть 5 – https://nosikot.ru/boevye-reaktivnye-samolety-spravochnik-britanija-ch-5-sovremennoe-sostojanie-i-perspektivy/Иран –https://nosikot.ru/iran-boevye-reaktivnye-samolety-spravochnik/
Пакистан – https://nosikot.ru/pakistan-boevye-reaktivnye-samolety-spravochnik/
Тайвань – https://nosikot.ru/tajvan-boevye-reaktivnye-samolety-spravochnik/
Корея (юж.) – https://nosikot.ru/koreja-boevye-reaktivnye-samolety-spravochnik-rastushhij-aviatigr/
Прыжок в Африку (ненадолго) – ЮАР:
У оборонной пром-сти ЮАР тоже были свои трудности – режим апартеида вызвал санкции, найти партнеров было тяжело, но возможно – Израиль с готовностью пошел на встречу! В результате у обоих стран появилось ядерное оружие (ЮАР демонтировала свои 7 устройств в начале 90-х – добровольно), а африканские самолетостроители получили так необходимую им помощь. Сначала были модернизированы 16 “Миражей” IIIDZ в “Чита” D (2-х местные), затем 11 “Миражей” EZ и 5 поступивших из Израиля “Кфир” С1 в “Чита” Е. Сами юаровцы утверждали, что только в планере заменили 50% частей, но, всё же, это модернизация, а не новые самолеты, мы их упоминаем, но не учитываем.
1) Атлас “Чита” С
Этот многоцелевой истребитель создан на базе “Миража” III в 1992 году, с использованием опыта разработки израильского “Кфир” С7. Двигатель – СНЕКМА “Атар” 9К50, РЛС – Элта M-2021B. Всего в 1992-97 гг было построено 38 “Чита” С (с использованием израильских комплектующих). С вооружения снят, после чего 10 самолетов поставлено Эквадору (поставки нескольких самолетов “Чита” D и E Эквадору и Чили не учитываем). В боевых действиях участия не принимали.
Скорость до 2.350 км/ч, макс.взлетный вес 13,7 т, потолок 14.600м, вооружение 2 пушки (30-мм), до 4,4 т боевой нагрузки (вкл. УР)
В 90-е местные умельцы пытались присобачить наш двигатель РД-33 на “Мираж” F1, но не справились с центровкой, а наших позвать – жаба задавила, наверное…
Одна ЮАРовская фирмешка пытается продвинуть на рынок свой легкий штурмовик (с ТВД), успеха долго не было,хотя в 2016 г подключился Боинг, в США презентовали даже, но вот в сентябре 2022 г пришел заказ на 9 машин от 2-х неназванных ВВС, обещают выполнить за 2-3 года:
Сейчас производство боевых самолетов в ЮАР не ведется и даже небольшой флот закупленных “Грипенов” используется только наполовину. Кроме истребителей “Чита” С в ЮАР производились УБС и легкие штурмовики “Импала” (МВ-326, по итальянской лицензии, их выпущено 198), они поставлялись так же на экспорт (38 самолетов, включая из наличия в Бразилию).